Si un lot de llantes de carboni acaba d'aterrar al vostre banc, no les envieu directament a la línia de construcció. El que hi ha a la superfície ara mateix pot afectar la inspecció, el bé que s'enganxa la cinta i el funcionament de tota la construcció. Val la pena uns minuts abans de començar el muntatge.
Si estàs buscantcura de les rodes després d'un viatge, aquesta guia cobreix això. Aquest és el que passa abans que es construeixi la vora.
Aportacions clau
Les noves llantes de carboni no estan preparades per muntar-les directament de la caixa. Tot el que quedi a la superfície de la fabricació passarà a la roda acabada si no ho tracteu primer.
Netegeu la vora amb alcohol isopropílic i un drap suau de microfibra, ometeu qualsevol cosa abrasiu i comproveu si hi ha esquerdes o punts irregulars mentre netegeu. Assequeu-lo completament abans de passar a la línia de construcció.
Per què la neteja de llantes és diferent de la neteja de rodes
Una llanta de carboni i una roda de carboni no són el mateix per netejar. Una roda ja té un hub, radis i coixinets - greix i peces mòbils amb les quals heu de treballar. Una llanda de fibra de carboni encara no té res d'això. El que esteu netejant és només la vora en si, abans que es converteixi en part d'alguna cosa més gran.
Aquest moment importa més del que sembla que hauria de ser.
El que hi hagi a la llanda quan el netegeu - o el que es perdi - es porta directament a la roda acabada. Una neteja ràpida-ara pot significar una inspecció més dura més endavant o una cinta de llanta que no segellarà.
Contaminants comuns trobats a les noves llantes de carboni
Abans d'agafar un drap, és útil saber què hi ha realment a la vora nova. No és brutícia de la carretera - són restes del procés de fabricació.
• Residus d'alliberament del motlle: una pel·lícula fina que queda després que la vora surt del seu motlle. Pot sentir-se una mica ceroso o enganxós si hi passeu un dit.
• Pols de resina: partícules fines dels treballs de retall i acabat, sovint s'instal·len al teixit o al voltant de les vores.
• Residus d'embalatge: pel·lícula protectora, escuma o etiquetes adhesives que s'enganxen a la superfície durant l'enviament i l'emmagatzematge.
• Empremtes dactilars i oli: es recullen a qualsevol lloc on es manipuli la llanda, des de la fàbrica fins al seu propi magatzem.
Res d'això és brutícia visible a la manera de fang o pols de frens. La majoria ni tan sols ho notareu fins que netegeu la superfície i vegeu què surt.
Solucions i eines de neteja segures per aCarbonFiberRims
No necessiteu un armari ple de productes especials per netejar una vora de carboni nua. Una breu llista de conceptes bàsics fa la feina.
• Alcohol isopropílic: l'opció estàndard per netejar la superfície i la pista de fre. Ésqualificat d'excel·lent per a la resistència epoxi, i talla l'alliberament de motlles i la pols de resina sense deixar residus.
• Un netejador de pH-neutre: útil per a una neteja més àmplia-si la vora necessita més que només alcohol, especialment al voltant de residus d'embalatge més pesats.
• Un drap de microfibra suau: la vostra eina principal per aplicar realment qualsevol d'elles. No rascarà l'acabat com ho poden fer les tovalloles de paper o els draps de la botiga.
Una cosa a tenir en compte: mantenir el líquid lluny dels forats dels radis i del llit dels mugrons. No hi ha lloc on es dreni una vegada que estigui allà dins, i pot seure i causar problemes molt després que la vora sembli neta.
Què heu d'evitar quan netegeu les llantes de carboni?
Una llanda de fibra de carboni és més sensible del que sembla. Val la pena descartar algunes coses abans de tocar-les amb qualsevol cosa.
• Solvents agressius, especialment l'acetona, tret que el vostre fabricant ho hagi aprovat: l'acetona apareix molt a la neteja de fils en línia, però és un dissolvent més fort del que necessiten la majoria de llantes i pot afectar la resina epoxi que manté les capes de carboni juntes. L'alcohol isopropílic fa la mateixa feina amb menys risc.
• Netejadors abrasius: qualsevol cosa granulosa o granulosa pot deixar rascades fines que no notareu de seguida, però que s'acumulen i s'avorreix l'acabat amb el pas del temps.
• Raspalls metàl·lics o coixinets abrasius: aquests van un pas més enllà i poden tallar la superfície o desgastar-se a través de la capa transparent d'una sola passada.
• Netejadors o protectors d'oli: deixen una pel·lícula enrere, i aquesta pel·lícula s'interposa quan és el moment d'enganxar o enganxar la vora.
• Productes químics forts per a la llar: lleixiu, amoníac, qualsevol cosa que no estigui feta per a bicicletes. Estan fets per despullar les coses, no per preservar-les.
• Netejadors o desengreixants de frens no verificats: alguns estan formulats per a peces metàl·liques i no s'han provat en absolut amb carboni.
• Netejadores a pressió o aigua d'alta pressió-: la força pot empènyer la humitat als forats i vores dels radis oberts fins i tot abans que la llanda estigui construïda.
En cas de dubte, l'alcohol isopropílic i un drap suau us ajudaran a superar gairebé totes les situacions.
Pas-a-Pas: netejar les llantes entrants
Un cop tingueu les eines a punt, el procés en si és senzill. Fes-ho en ordre i no apuris el pas d'assecat al final - és on normalment apareixen les dreceres més tard.
Pas 1 - Netegeu l'exterior
Comenceu per la superfície exterior, fent camí al voltant de la vora en una direcció en lloc de fregar cap endavant i cap enrere. Doblegueu el drap a mesura que aneu per netejar sempre amb una secció neta -, en cas contrari, estendreu el mateix residu en comptes d'eliminar-lo. Si un punt se sent lleugerament ceroso o pegajós, això és l'alliberament del motlle, i normalment es necessita una segona passada per aixecar-se completament.
Pas 2 - Netegeu la pista de fre de la llanda-Llandes de fre
Si esteu treballant amb rodes de fre de llanda-, la pista de fre té la seva pròpia passada i la seva pròpia secció de tela. Omet aquest pas per a les-llandes de fre de disc -, no hi ha cap pista de fre per netejar. Treballeu amb moviments circulars en comptes de costat a costat i centreu-vos en les zones que semblin descolorides o una mica rugoses - són normalment on s'han acumulat més residus. Mantingueu la llum de pressió. Premer amb força no neteja la pista més ràpidament i augmenta les probabilitats de desgastar-se a la superfície en lloc de netejar-la.
Pas 3 - Netegeu els forats dels radis i el llit dels mugrons
Aquests punts són fàcils de passar, però atrapen la pols de la perforació més que qualsevol altra part de la vora. Un hisop de cotó funciona millor que un drap aquí, ja que entra al forat en comptes d'eixugar-lo. Aneu forat per forat en lloc de suposar que una passada al voltant de la vora els cobreix tots i manteniu-lo humit, no humit.
Pas 4 - Prepareu la superfície per a cinta/tubeless
Just abans d'enganxar la vora o configurar-la sense tub, passa un dit o un drap net sobre el llit una vegada més. Si arrossega o se sent fins i tot lleugerament enganxós, no està llest. Feu aquest pas per darrer, a prop del moment en què la cinta s'encén, ja que la pols es pot reassentar a una superfície que s'ha netejat hores abans.
Pas 5 - Assecar bé
Primer eixugueu la vora amb un drap net de microfibra - no us depeu només de l'assecat a l'aire, ja que és més lent i tendeix a deixar taques d'aigua tènues. Presteu més atenció als forats dels radis i al llit dels mugrons. Aquells aguanten la humitat més temps que les parts planes de la vora,i la humitat atrapada és una de les poques coses que realment poden degradar un compost curat amb el pas del temps. Doneu-li uns minuts més abans que passi a la línia de construcció si ha estat un dia humit.
Inspeccioneu les llantes de carboni durant la neteja
La neteja us dóna una raó per mirar bé cada llanda, no només netejar-la i seguir endavant. Una superfície neta fa visibles petits problemes que amagaria una de pols.
Busqueu primer esquerdes, especialment a prop dels forats dels radis i al voltant de la pista de fre -, aquests són els punts d'estrès habituals i el lloc més fàcil per començar una esquerda. Passeu els ulls i un dit per la superfície per trobar punts tous o crestes, que poden ser signes primerencs de delaminació entre les capes de carboni.
Comproveu també l'acabat. Ha de semblar i sentir-se coherent a tota la vora, ja sigui mat o brillant. Un acabat irregular o irregular pot indicar un problema de fabricació, no només de cosmètics.
Si alguna cosa sembla malament, deixeu aquesta vora per a una comprovació dimensional i de tolerància adequada abans que s'apropi a una construcció. Agafar-lo aquí és molt més barat que agafar-lo després de construir la roda.
Conclusió
Quan netegeu una llanda abans d'entrar a una roda, és més fàcil d'inspeccionar, més fàcil de confiar i és menys probable que causi problemes al llarg de la línia. És un petit pas, però és el que atrapa els problemes mentre encara són barats d'agafar.
Si busqueu llantes de carboni i voleu incorporar aquesta consistència al procés des del principi,fes una ullada a què ofereix Carbon World.
Carretera de llantes de carboni
Envieu la consulta ara
Llantes BTT de carboni
Envieu la consulta ara
Llantes de carboni BMX
Envieu la consulta ara
Llantes de carboni Grava
Envieu la consulta ara
Llantes de bicicleta de fibra de carboni
Envieu la consulta ara
Preguntes freqüents
P: Quant de temps s'ha d'assecar una vora netejada abans del muntatge?
R: No hi ha un temporitzador fix - en condicions normals de botiga, una llanta normalment s'asseca en pocs minuts. Aneu amb el tacte, no el rellotge: si la superfície o els forats dels radis encara se senten lleugerament humits, no està llest. Doneu-li temps addicional en un dia humit, especialment al voltant del llit del mugró.
P: He d'utilitzar alcohol isopropílic al 70% o al 99% a les llantes de carboni?
R: L'alcohol més gran-(99%) sol ser la millor opció. S'evapora més ràpidament i deixa menys aigua enrere, cosa que importa tenint en compte la sensibilitat que són els forats dels radis i el llit dels mugrons a la humitat atrapada. 70% funciona per netejar ràpidament la superfície exterior, però transporta més aigua al procés - val la pena evitar-la just abans de gravar-la. Si el fabricant de la vostra llanda especifica una concentració, seguiu-la.
P: Les llandes que arriben pre-embolicades amb una pel·lícula protectora encara necessiten netejar-se?
A: Sí. La pel·lícula protegeix contra les ratllades i la pols en trànsit, però els residus d'alliberament del motlle i la pols de resina ja es troben a la vora abans que s'embolica. Pelar la pel·lícula també pot deixar el seu propi residu d'adhesiu. Suposar que una vora embolicada és una vora neta és una de les maneres més fàcils en què la contaminació passa de la inspecció.
P: Es pot utilitzar aire comprimit en comptes d'eixugar per netejar les llandes de carboni?
R: És una bona primera passada, no una substitució. L'aire comprimit elimina la pols solta dels forats dels radis i del llit dels mugrons abans d'introduir-hi un hisop de cotó, però no tocarà els residus d'alliberament de motlles ni res que tinguin adherència - que encara necessiti alcohol i un drap. Mantenir la pressió baixa; una explosió forta pot empènyer els contaminants més profundament als forats en comptes de fora.
P: He de netejar la vora abans d'aplicar la cinta sense tub?
R: Sí, cada cop. Si ho salteu, l'oli o els residus al llit poden evitar que la cinta segelli, cosa que anul·la el punt de passar sense tub.
