Quan es tracta de rodes de bicicleta, la majoria dels motoristes se centren en les llantes, els hubs i els radis, però sovint es passa per alt un petit component: el mugró dels radis. Malgrat la seva mida, afecta directament la força de la roda, la tensió dels radis i l'alineació de les rodes.
L'elecció del material, el tipus de mugrons i el manteniment influeixen en el rendiment-de la roda a llarg termini. Això esdevé encara més important en les rodes de carboni modernes, on la tensió dels radis sol ser més alta i les toleràncies de les rodes són més ajustades que les llandes d'aliatge tradicionals.
Aportacions clau
Si conduïu en condicions humides o voleu un manteniment més fàcil-a llarg termini, els mugrons de radis de llautó solen ser l'opció més segura perquè resisteixen millor la corrosió i tenen menys probabilitats de gripar-se.
Si la reducció del pes de la roda és més important, els mugrons d'alumini són més lleugers, però normalment necessiten un manteniment més acurat i un control de la tensió dels radis.
Els mugrons interns són habituals a les rodes de carboni aerodinàmiques, però són més difícils de mantenir. Els mugrons externs són més fàcils d'ajustar durant l'ajustament de les rodes i el manteniment regular.
Als jocs de rodes de carboni moderns, els mugrons de radis tenen un paper més important perquè la tensió dels radis més alta posa més estrès en el sistema de rodes en general.
Què són els mugrons de bicicletes?
Els mugrons de radios de bicicleta són petits components roscats que connecten els radis a la llanda. S'asseuen al final de cada radi i s'utilitzen per ajustar la tensió dels radis durant la construcció i l'ajustament de les rodes. En estrènyer o afluixar el mugró, canvieu la tensió que el radi porta a través de la roda.
Tot i que són petits, afecten directament l'alineació de les rodes i l'estabilitat de les rodes{0}}a llarg termini.
Modernrodes de carretera de carboniirodes de grava de carbonisolen utilitzar una tensió de radi més alta que les llandes d'aliatge tradicionals, cosa que fa que la qualitat del mugró i l'equilibri de la tensió siguin encara més importants.
Materials de mugrons de radios
La majoria dels mugrons de radios de bicicleta estan fets de llautó o d'alumini. Tots dos materials s'utilitzen àmpliament en els jocs de rodes moderns, però es comporten de manera diferent pel que fa al pes, la resistència a la corrosió i el manteniment-a llarg termini.
mugrons de llautó
Els mugrons de llautó són coneguts per la seva durabilitat i resistència a la corrosió. S'utilitzen habitualment en bicicletes d'entrenament, bicicletes de grava, rodes de desplaçament i rodes exposades a condicions humides.
També és menys probable que el llautó s'enganxi amb el pas del temps, cosa que fa que la rectificació de les rodes i la substitució dels radis siguin més fàcils després d'un ús-a llarg termini.
La compensació és el pes. Els mugrons de llautó són més pesats que els d'alumini, cosa que augmenta lleugerament el pes de la roda giratòria.
Tetons d'alumini
Els mugrons d'alumini s'utilitzen principalment en rodes de rendiment lleuger on la reducció de la massa de rotació és més important. Són habituals a les rodes de carreres i algunes rodes de carboni-de gamma alta.
Tanmateix, l'alumini és més suau que el llautó.
Amb el pas del temps, els ajustos repetits dels radis, la mala lubricació o les condicions de conducció humida poden augmentar el risc d'arrodoniment, corrosió o grips als mugrons si es descuida el manteniment.
Tipus de mugró: mugrons interns, externs i de fulla
Els diferents dissenys de mugrons de radis afecten el manteniment de les rodes, l'aerodinàmica i l'accés als radis. Els jocs de rodes moderns utilitzen diferents estils de mugrons depenent del propòsit de conducció i de l'estructura de la roda.
mugrons interns
Els mugrons interns s'asseuen dins de la vora i estan ocults des de l'exterior. Són habituals a les rodes de carretera de carboni aerodinàmiques perquè creen una superfície de llanda exterior més neta.
Pros
Aspecte de la roda més net.
Lleu avantatge aerodinàmic.
Comú en llantes de carboni profundes.
Contres
Més difícil d'accedir durant l'ajustament de les rodes.
Sovint es requereix l'eliminació de pneumàtics o cinta de llanta.
El manteniment requereix més temps.
mugrons externs
Els mugrons externs són el disseny tradicional. El capçal del mugró es manté visible fora de la vora, cosa que fa que l'ajust dels radis sigui molt més fàcil durant el manteniment regular.
Pros
Alineació de rodes més fàcil.
Substitució de radis més ràpida.
Més pràctic per al manteniment diari.
Contres
Una mica menys aerodinàmica.
Els mugrons exposats recullen la brutícia i la humitat amb més facilitat.
mugrons de fulla
Els sistemes de radis de fulla estan dissenyats per a rodes que utilitzen radis de fulla en lloc de radis rodons. Aquestes configuracions són habituals en alguns jocs de rodes aerodinàmics de carretera on la reducció de la resistència a l'aire és més important.
Pros
Funciona bé amb dissenys de radis aerodinàmics.
Ajuda a estabilitzar l'alineació dels radis de fulles.
Comú en jocs de rodes de rendiment.
Contres
Més sensible durant l'ajust dels radis.
Requereix eines específiques de radi en alguns casos.
El manteniment pot ser més complicat que els sistemes de radis estàndard.
Com funcionen els mugrons
Els mugrons controlen la tensió dels radis entre el cub i la llanda. Cada mugró s'enfila a l'extrem d'un radi. Apretar o afluixar el mugró canvia la tensió dels radis, la qual cosa afecta l'alineació de les rodes i l'estabilitat de les rodes.
Un radi més ajustat estira la vora cap a aquest costat, mentre que un radi més fluix redueix la força de tracció.
Aquest equilibri entre tots els radis és el que manté una roda recta durant la conducció. Si la tensió dels radis es torna desigual, la roda pot perdre veracitat o sentir-se inestable sota càrrega.
Els mugrons de radis també ajuden a distribuir les forces de conducció a través de la roda durant el pedaleig, la frenada i les corbes. L'ajust adequat de la tensió ajuda a que la roda es mantingui més estable al llarg del temps.
Mides i estàndards dels mugrons de radis
Els mugrons de radios de bicicleta tenen diferents longituds, tipus de fil i mides de clau anglesa. El mugró ha de coincidir correctament tant amb la rosca dels radis com amb el disseny de la llanda.
La majoria de mugrons estàndard utilitzen fils de radi de 14 G, mentre que les longituds de mugrons habituals inclouen 12 mm, 14 mm i 16 mm. Les llandes de carboni profundes de vegades utilitzen mugrons més llargs per millorar l'accés a les eines dins de la llanda.
La mida de la clau també és important.
Els diferents mugrons requereixen diferents dimensions de clau anglesa, especialment els mugrons d'alumini més suaus, on les toleràncies ajustades són més importants durant l'encastrament de les rodes.
Els mugrons interns també poden requerir eines especials que s'enganxin des de l'interior de la vora en lloc dels plans exteriors dels mugrons. L'ús de l'eina incorrecta pot danyar fàcilment els mugrons lleugers durant l'ajust.
Per què els mugrons de radi són més importants a les rodes de carboni
Els mugrons de radio esdevenen més importantsrodes de carboniperquèllantes de carbonisolen funcionar amb toleràncies més estrictes i una tensió de radi més alta que moltes llandes d'aliatge tradicionals. Els petits canvis de tensió poden afectar l'equilibri de les rodes de manera més notable a les llantes de carboni més profundes.
Rodes de bicicleta de carretera de carboni
Envieu la consulta ara
Rodes de bicicleta MTB de carboni
Envieu la consulta ara
Rodes de carboni Grava
Envieu la consulta ara
Rodes BMX de fibra de carboni
Envieu la consulta ara
Rodes de contrarellotge de carboniEnvieu la consulta ara
Rodes de bicicleta de carretera de carboni
Envieu la consulta ara
Les llantes de carboni utilitzen una tensió de radis més alta
Molts jocs de rodes de carretera de carboni utilitzen una tensió de radi relativament alta per millorar la rigidesa i la resposta de la roda. Això suposa més càrrega al sistema de mugrons de radis, especialment al voltant de les llandes de-secció profunda on l'equilibri de la tensió es fa més sensible durant la construcció de les rodes.
La distribució del pes és més important
El pes giratori és més important a les rodes de carboni lleugeres. Aquesta és una de les raons per les quals es va centrar-algun rendimentrodes de BTT de carbonii els jocs de rodes de carretera utilitzen mugrons d'alumini per reduir la massa total de les rodes, tot i que els requisits de manteniment poden augmentar lleugerament.
Reptes d'accés i manteniment
Moltes llantes de carboni aerodinàmiques utilitzen mugrons interns per mantenir una superfície de llanda més neta. Tot i que això ajuda a l'eficiència aerodinàmica, l'ajust dels radis es fa més difícil durant l'ajustament de les rodes perquè pot ser necessari retirar el pneumàtic i la cinta de la llanda. Això és comú a les rodes de grava de carboni modernes i a les rodes de carretera de carboni profund.
Manteniment i cura del mugró de radis
Els mugrons dels radis estan exposats a l'aigua, la brutícia, la sal de la carretera i els canvis constants de tensió dels radis durant la conducció. El manteniment bàsic ajuda a prevenir els mugrons gripats i la tensió desigual de les rodes més tard.
Neteja i lubricació
Mantenir la zona del mugró neta ajuda a reduir la corrosió i l'acumulació de brutícia, especialment en bicicletes de grava o rodes utilitzades en condicions humides.
Una petita quantitat de preparació de radis, anti-gripament o lubricant lleuger als fils també pot ajudar a evitar que els mugrons es congelin i facilitar els futurs ajustos de les rodes.
Inspecció per danys
La inspecció periòdica ajuda a detectar petits problemes abans d'hora. Els mugrons arrodonits, la corrosió, les esquerdes o els mugrons que ja no giren sense problemes són senyals d'alerta habituals.
També és útil comprovar la consistència de la tensió dels radis durant la neteja. Si de sobte diversos radis se senten molt més fluixos que d'altres, és possible que la roda necessiti una rectificació o una inspecció addicional.
Signes que necessiteu substituir els mugrons de radios
Els mugrons dels radis es desgasten amb el pas del temps, especialment en rodes molt utilitzades o en bicicletes en condicions humides. Substituir els mugrons danyats abans d'hora pot ajudar a evitar problemes més grans amb les rodes més tard.
Un signe comú són els mugrons que ja no giren suaument durant l'ajustament de les rodes. Els mugrons arrodonits o les claus de radi lliscant també dificulten l'ajust.
La corrosió és un altre senyal d'alerta. Els mugrons molt corroïts poden agafar-se als fils dels radis i ser molt difícils d'eliminar.
També hauríeu de comprovar si:
La roda perd repetidament la veritat.
La tensió dels radis sembla desigual.
Els mugrons mostren esquerdes visibles.
Els mugrons interns comencen a sonar dins de la vora.
A les rodes més antigues, reemplaçar tots els mugrons durant una reconstrucció sovint és més pràctic que substituir només uns quants danyats.
Problemes comuns amb els mugrons de radios
Els mugrons de radis tracten els canvis de tensió constants, l'exposició al clima i els ajustos repetits de les rodes. Amb el temps, diversos problemes comuns poden afectar la fiabilitat i el manteniment de les rodes.
Corrosió
La corrosió és habitual a les rodes exposades a la pluja, la sal de la carretera o la humitat{0}}a llarg termini. Els mugrons d'alumini solen ser més vulnerables que els mugrons de llautó. Els mugrons corroïts poden agafar-se als fils dels radis i ser difícils d'ajustar.
mugrons despullats
Els mugrons plans es poden arrodonir durant l'ajustament de la roda si s'utilitza la clau anglesa de radis incorrecta o el mugró ja està desgastat. És més probable que els mugrons d'alumini suau es trenquin després d'ajustaments repetits.
Tensió desigual dels radis
La tensió desigual dels radis pot fer que les rodes perdin la veritat o se sentin inestables durant la conducció. Això passa sovint després d'una construcció deficient de les rodes, impactes forts o un ajust de radi inconsistent.
mugrons agarrats
Alguns mugrons deixen de girar completament a causa de la corrosió, l'acumulació de brutícia o el compost de radis secs dins dels fils.
Esquerdament al voltant del cap del mugró
La tensió alta dels radis o l'estrès repetit de vegades poden crear petites esquerdes al voltant de la zona del cap del mugró, especialment en mugrons de rendiment lleuger.
Com encertar una roda amb mugrons de radis
L'ajustament de les rodes funciona fent petits ajustos de tensió dels radis a través dels mugrons dels radis. Si una part de la vora es mou lleugerament cap a un costat, apreteu o afluixeu els mugrons propers per tornar a alinear la roda.
Els petits ajustos són més importants.
Molts mecànics només fan girar els mugrons en increments de quart-de volta per evitar que es creïn grans diferències de tensió a través de la roda. L'estrenyiment d'un radi sovint també afecta els radis veïns, de manera que la rectificació de les rodes normalment es fa de manera gradual en lloc de fer grans correccions alhora.
També és important mantenir la tensió dels radis equilibrada en general, no només fer que la roda sigui recta visualment. Una tensió excessiva en una zona pot generar problemes de rodes-a llarg termini més tard.
Selecció dels mugrons de radis adequats per a la vostra bicicleta
El mugró de la parla dreta depèn de com i on conduïu. La conducció diària, les curses, l'ús de grava i les condicions meteorològiques humides posen diferents exigències al sistema de rodes.
Si voleu un manteniment més baix i una millor resistència a la corrosió, els mugrons de llautó solen ser l'opció més segura per a un ús-a llarg termini. Si la reducció del pes de la roda és més important, els mugrons d'alumini s'utilitzen habitualment a les rodes de rendiment lleuger.
El tipus de mugró també importa.
Els mugrons externs són més fàcils de mantenir i ajustar, mentre que els mugrons interns són més habituals a les rodes de carboni aerodinàmiques, on es prefereixen superfícies de llanda més netes.
L'objectiu no és simplement triar el mugró més lleuger, sinó triar una configuració que s'adapti al vostre estil de conducció i expectatives de manteniment.
Conclusió
Una roda pot tenir-llandes i radis de gamma alta, però els mugrons de radi deficients encara crearan problemes de manteniment més endavant. Els mugrons enganxats, la tensió desigual i l'ajustament difícil de les rodes són problemes habituals en sistemes de rodes descuidats o mal adaptats.
És per això que el material del mugró, el disseny del mugró i la configuració de la tensió dels radis importen més del que molts pilots esperen, especialment a les rodes de carboni on les toleràncies són més ajustades i les càrregues dels radis solen ser més altes.
A lesEl món del carboni, treballem amb el desenvolupament de rodes de carboni per a aplicacions de carretera, grava i BTT. En la construcció de rodes reals, els petits detalls com l'accés als mugrons, l'equilibri de la tensió dels radis i la -servibilitat a llarg termini sovint afecten la fiabilitat de les rodes tant com la pròpia llanda.
PMF
P: Es poden barrejar mugrons de llautó i alumini a la mateixa roda?
R: Tècnicament, sí, però la majoria dels constructors de rodes prefereixen utilitzar el mateix material a tota la roda per obtenir un comportament de tensió més consistent.
P: Els mugrons de parla més llarga són més forts?
A: No necessàriament. Normalment s'escullen mugrons més llargs per facilitar l'accés a les eines a les llandes més profundes en lloc d'augmentar la força.
P: Per què són populars els mugrons interns a les rodes aerodinàmiques?
R: Ajuden a mantenir la superfície de la vora exterior més neta, cosa que millora lleugerament l'eficiència aerodinàmica a les rodes de-secció profunda.
P: Els mugrons danyats poden afectar la vida del radi?
A: Sí. Una mala alineació del mugró o els fils enganxats poden crear una tensió addicional al radi en si amb el temps.
P: Les configuracions sense tubs afecten el manteniment dels mugrons?
A: Sí. A les rodes amb mugrons interns, sovint s'ha de treure la cinta sense tub abans que es puguin fer ajustos de radi.
P: Les rodes de BTT de carboni utilitzen diferents configuracions de mugrons de les rodes de carretera?
A: Sovint sí. Les rodes de BTT solen prioritzar més la durabilitat i la resistència a l'impacte, mentre que les rodes de carretera poden centrar-se més en un menor pes giratori i aerodinàmica.
